HELIOS : Intégration de radio-balises de détresse (ELT) sur le Falcon 20

Le Falcon 20 de Safire a été utilisé en fin d’année 2020 pour pour démontrer et qualifier les capacités du nouveau système global du programme mondial de sécurité aérienne (GADSS).
Cette initiative européenne majeure a été réalisée avec le soutien financier de l’Agence européenne GNSS (GSA) dans le cadre du projet H2020 Helios, regroupant plusieurs partenaires industriels (Orolia, Air France, Airbus, etc.) et le Cnes. L’Agence européenne GNSS est l’agence de l’Union européenne chargée de gérer les opérations, la sécurité et la fourniture de services pour les systèmes mondiaux de navigation par satellite (GNSS) européens, Galileo et EGNOS. Elle deviendra bientôt l’Agence du programme spatial de
l’Union européenne (EUSPA).

Il s’agissait de la première occasion d’évaluer une mise en œuvre au niveau système du nouveau système mondial de sécurité en cas de détresse aéronautique (GADSS), en particulier son composant de suivi autonome de la détresse (ADT). L’installation à bord du Falcon 20 d’un nouveau type de balise de détresse (Emergency Locator Transmitter Distress Tracking, ELT-DT) developpé par Orolia a permis de réaliser ces tests en conditions réelles, avec le soutien les unités de service du trafic aérien espagnoles et françaises, les centres de contrôle de mission espagnols et français, les centres de coordination de sauvetage espagnols et français, ainsi que deux grands centres opérationnels de compagnies aériennes européennes.
Le Falcon 20 de Safire a ainsi suivi une trajectoire à travers l’Espagne et la France, et l’activation de la balise a été réalisée suivant un scénario bien préparé à l’avance, de manière à simuler une activation réelle d’un avion en détresse. La robustesse de la transmission de l’alerte et de la HELIOS, des vols de tests pour améliorer la sécurité aérienne localisation, qui implique la constellation de satellites Cospas Sarsat MEOSAR, ainsi que les performances de la réception et de la distribution au sol, ont été confirmées - même avec des attitudes extrêmes de l’avion. Ces tests ont également permis de revoir certains aspects organisationnels et de processus, en particulier l’insertion du processus de suivi de la détresse dans le processus général de gestion des alertes des aéronefs, y compris la communication entre les unités de services de la circulation aérienne, les centres de coordination des secours et les centres d’opérations des compagnies aériennes en France et en Espagne.
SAFIRE a ainsi participé à l’amélioration de la sécurité aérienne, en testant et validant les exigences du programme GADSS de localisation autonome de détresse, qui seront requis pour les nouveaux avions commerciaux construits après janvier 2023 (Extrait du rapport de recherche 2020 / © Météo-France 2021 Copyright juin 2021)

Etude d’intégration d'un système ELT (détail de l’ensemble des modifications à apporter à l’aéronef) sur le Falcon 20 de Safire
Spécifications techniques de la solution d’intégration
Rédactions de documents de certification pour obtenir la validation de l’intégration de ces équipements sur avion par les autorités compétentes
Fabrication des pièces d’adaptation nécessaires à l’intégration du système le cas échéant
Intégration et l’assemblage de l’ensemble avion/système ELT
Réalisation de la campagne d’essais en vol avec le Falcon 20, fin novembre 2020.