LEMON : LIDAR aéroporté de surveillance des concentrations de gaz à effet de serre et de vapeur d'eau
Intégration des instruments dans l'avion Safire ATR42
Grâce aux efforts conjoints des partenaires du LEMON (CNRS, Université de Bergen, SpaceTech, Safire et Onera), l'intégration des instruments (CRDS commercial avec son dispositif d'étalonnage dédié, lidar et référence de fréquence) dans l'ATR42 de Safire a été réalisée avec succès à Toulouse à la mi-mai.
Le processus d'intégration a soulevé quelques difficultés. Par exemple, les membres de l'équipe LEMON ont dû faire face au poids du lidar et à sa forte consommation d'énergie, qui sont liés à l'ambition intrinsèque de l'instrument d'être en mesure d'effectuer un DIAL à trajectoire intégrée depuis l'avion ainsi qu'un DIAL au sol. D'autres problèmes mécaniques ou instrumentaux ont également été résolus avec succès, ce qui a permis au projetde procéder au lancement des essais aériens à partir de la première semaine de juin 2023.
Vols de tests de LEMON en juin 2023
Les vols avec LEMON à bord de l'ATR42 de Safire ont eu lieu depuis Francazal près de Toulouse entre le 30 mai 2023 et le 10 juin 2023. Les vols se sont déroulés dans le sud de la France, au-dessus de la côte méditerranéenne et de la mer méditéranée (Golfe du Lion), au-dessus du golfe de Gascogne, et au-dessus du sud de la région toulousaine.
L'objectif de la campagne d'essais était double : premièrement, permettre une première mise en œuvre et des essais du Lidar dans un environnement aérien, afin d'analyser les limites actuelles du système dans un tel environnement. Deuxièmement, capturer les différentes empreintes isotopiques de la vapeur d'eau de la couche limite marine et terrestre pour la science de l'atmosphère, en utilisant des instruments CRDS commerciaux in situ.
Les plans de vol ont été définis entre les partenaires LEMON et Safire afin d'atteindre les objectifs de la campagne, bien que les plans de vol définitifs aient été établis 48 heures avant le vol sur la base des prévisions météorologiques. En effet, la campagne a bénéficié d'un briefing météorologique quotidien et d'un système de contrôle du trafic aérien dédié.
La campagne a dû faire face à un temps orageux et à des conditions nuageuses qui ne sont pas des conditions optimales pour les mesures. Néanmoins, plusieurs vols scientifiques ont été effectués (voir tableau ci-dessous), et des acquisitions IP-DIAL adressant HDO ont été réalisées avec succès, ce qui a permis d'améliorer la qualité des mesures.
| Date | Departure | Arrival | Flight name | Total hours |
| 23/05/2023 | 14h30 | 15h35 | EMI Flight test | 1,1 |
| 26/05/2023 | 13h00 | 14h10 | Test Flight | 1,2 |
| 02/06/2023 | 10h00 | 11h12 | Test Flight | 1,2 |
| 06/06/2023 | 12h00 | 13h12 | Test Flight | 1,2 |
| 07/06/2023 | 13h12 | 16h36 | Science Flight Biscay | 3,4 |
| 08/06/2023 | 12h00 | 14h54 | Science Flight CRA LMZ | 2,9 |
| 09/06/2023 | 14h00 | 16h35 | Science Flight Lion | 2,6 |
| 10/06/2023 | 14h00 | 16h30 | Science Flight Lion | 2,6 |
